การบินโดยใช้อุปกรณ์ช่วยบิน GPS และการร่อนลงโดยใช้ ILS
 |
31. เมื่อได้ความสูงตามต้องการแล้ว ถ้าเป็นการบินไกลๆ การ cruise จะค่อนข้างหน้าเบื่อ เพราะฉะนั้น เราจะเร่งสปีดการเดินทางให้เร็วกว่าปกติ โดยกด Alt จากนั้นเข้าไปที่ option>>simulation rate>> 8X speed โดยจะมีสปีดให้เร่งตั้งแต่2-64X แล้วแต่ความสามารถของการ์ดจอ แต่ไม่ควรเกิน 8X ถ้าบิน โดย IFR เพราะถ้าเร็วมากจะตอบกลับATC ไม่ทัน มีสิทธิ์โดน cancel IFR ได้ และอย่าลืมเปลี่ยนกลับมา เป็นความเร็วปกติเมื่อใกล้ถึงสนามบินซักประมาณ 100 ไมล์นะครับจะได้เตรียมlandingได้ทัน ** การเพิ่มspeedแบบนี้ จะถูกตัดแต้ม -50 ใน Fs passenger นะครับ |
 |
32.ใกล้ถึงกรุงเทพฯแล้ว ATC ก็จะสั่งให้เราบินมาตามแนวเส้นสีชมพู ซึ่งเส้นนี้จะนำเราไปสู่สนามบิน ปลายทาง ถ้ากดปุ่ม nav บน panel เครื่องบินจะบินมาตามเส้นนี้เป๊ะๆ ทำให้เราไม่หลงทางแน่นอน แต่ ตอนนี้เราบินIFR เราจะไม่กด nav เราจะใช้ปุ่ม HDG ในการบังคับทิศทาง เพราะบางที ATC ก็จะสั่ง ให้เราบินเลี้ยวไปเลี้ยวมา ถ้าเราใช้ nav เครื่องมันจะไม่เลี้ยวให้ มันจะตรงตามเส้นอย่างเดียว ตัวอย่างใน ภาพ จะเห็นว่า ATC สั่งผมให้บังคับ HDG ไปที่ 195 ผมก็ใช้เม้าส์คลิกเลขที่HDG ให้เป็น 195 เครื่อง ก็จะเลี้ยวตามคำสั่ง ระยะทางยังเหลืออีกไกลพอสมควร ยังไม่ต้องลด speed ส่วนความสูงนั้น ATC จะ สั่งเราเองว่าให้ลดระดับลงมาที่เท่าไหร่ |
 |
33. ตอนนี้ใกล้ถึงแล้ว เหลืออีก 23 ไมล์ ผมใช้เม้าส์คลิกลดความเร็วตรงช่อง IAS ให้ลดลง ตอนนี้อยู่ที่ ประมาณ 282 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งความเร็วตรงนี้เราสามารถลดลงมาเท่าไหร่ก็ได้ เอาเป็นว่าประมาณ 200 กว่าๆกำลังดี พอใกล้สนามบินเข้าไปอีกก็ค่อยๆลดความเร็วลงอีก ในภาพเราจะเห็นแนวร่อนเพื่อลง runway 21Rแล้ว เป็นเส้นสีขาว(ตรงลูกศรสีเขียวชี้) และจะเห็นว่าเส้นสีชมพูไม่ได้ชี้ตรงกับแนวร่อนแต่กลับชี้ไปที่ กลางสนามบินแทน นี่ก็เป็นอีกเหตุผลนึงที่เราไม่กด nav เพราะถ้ากด nav เครื่องจะพาเราเข้าหาสนามบิน แต่จะไม่ตรงแนวร่อนครับ ทำให้ลงไม่ได้ ตอนนี้ ATC สั่งผมให้บินเข้าหาแนวร่อนแล้ว เราก็บินไปตามนั้น ไม่ต้องสนใจเส้นสีชมพูแล้วครับ ฝากไว้อีกนิด สำหรับเส้นสีขาวนั้นจะปรากฎได้ก็ต่อเมื่อเราเซทค่า GPS ไว้เรียบร้อยแล้วเท่านั้น ถ้าไม่เซทก่อน เราก็จะไม่เห็นเส้นสีขาวนะครับ ขั้นตอนต่อไป เตรียมตัวลงแล้ว.... |
 |
34. เมื่อเข้าใกล้สนามบินในระยะที่เรามองเห็นจากจอ GPS แล้ว ให้เราคลิกไปที่ปุ่ม PROC จากนั้นให้ แถบกระพริบสีเขียวอยู่ตรงข้อความ Activate Vectors-to-Final แล้วกด ENT(ศรชี้สีเหลือง) เพื่อให้ เครื่องบินเตรียมจับสัญญาณ ILS ในการร่อนลงครับ |
 |
35. พอเรากด ENT ปุ๊บ จะปรากฎเส้นสีชมพูขึ้นมาแทนเส้นสีขาวเมื่อกี้นะครับ นี้คือแนวรับสัญญาณ จาก ILS เพื่อช่วยในการร่อนลง ถ้าหากคุณสังเกตมาตั้งแต่เริ่มบินจะพบว่าเส้นสีชมพูนั้น มีความสัมพันธ์กับ ปุ่มnav ใช่ไม๊ครับ กล่าวคือ ถ้าเรากดnav เครื่องก็จะบินมาทับเส้นสีชมพูทันที แล้วคราวนี้เส้นสีชมพูมา โผล่ตรงกับแนวร่อนเด๊ะเลย คุณคิดว่าคุณควรจะทำยังไงกับมันล่ะครับ ถูกต้องแล้ว...ถ้าเรากดปุ่ม nav ปุ๊บเครื่องก็จะบินมาทับเส้นสีชมพู ก็เท่ากับเรามาตรงแนวร่อนเป๊ะเลย ถึงตอนนี้คุณก็ตัดปัญหาการร่อนลงไม่ตรง runway ไปได้เลย สบายหายห่วง.. ยายผมก็ลงได้แแบบนี้.. แต่..เดี๋ยวก่อน อย่าพึ่งดีใจ..อ่านให้จบก่อนครับ มีสิ่งนึงที่ห้ามลืมเด็ดขาดที่ผมจะบอกต่อไป |
 |
|
 |
37. มาถึงตอนสำคัญแล้วนะครับ เมื่อเครื่องเบนหัวเข้ามาที่แนวร่อนตามคำสั่ง ATC พอบินใกล้จะทับเส้น สีชมพู ให้กดเปลี่ยนปุ่ม จาก HDG มาเป็นปุ่ม APR หรือ NAV ก็ได้ซึ่งทันทีทีคุณกดปุ่มนี้ ไฟสีขาวที่ ปุ่มALT ซึ่งรักษาระดับเพดานบินจะดับลง ส่งผลให้เครื่องเสียความสูง(หัวทิ่ม)ทันที คุณต้อง รีบกดปุ่มALTซ้ำอีกครั้งให้ไฟติดเหมือนเดิมเพื่อไม่ให้เครื่องเสียความสูง แล้วค่อยๆคลิกที่ตัวเลขความสูง ให้เครื่องค่อยๆลดระดับลงมาช้าๆ โดยมาก ATC จะสั่งความสูงครั้งสุดท้ายก่อนร่อนลงอยู่ที่ 2000 ฟิต จาก นั้นเราต้องควบคุมระดับความสูงก่อนร่อนลงเอง และตอนนี้เริ่มลดความเร็วอีกครั้ง พร้อมกับเปิด flaps ช่วย ในการชะลอความเร็ว ค่อยๆกางไปทีละ step การใช้ Flaps จะเริ่มใช้เมื่อความเร็วลดลงมาที่ 200 ถึงเริ่ม กางได้โดยเครื่องไม่เสียหาย และสามารถกางล้อได้เลยครับในความเร็วนี้ |
 |
38. จะเข้าfinal แล้วนะครับ เตรียมตัวให้ดี จะเห็นว่าเราใช้ 3 ปุ่มในการควบคุมเครื่อง คือ APR หรือ NAV ,IAS คุมความเร็ว,ALT คุมความสูง และทั้งหมดยังถูกควบคุมโดย AUTO PILOT นะครับ เอาล่ะ กางflaps ออกมาอีกหน่อย(ศรฟ้า) แล้วก็ตั้ง AUTO BRAKE ในภาพ ผมตั้งไว้ที่ระดับ 3( แต่ถ้า เป็นมือใหม่ แนะนำให้หมุนไปที่ MAX เลยครับ เครื่องจะได้หยุดเร็วๆเมื่อแตะพื้น) แล้วก็อย่าลืมกางล้อด้วย นะครับ หลายคนทำดีมาตลอด แต่มาตกม้าตายเพราะลืมกางล้อครับ เมื่อเซททุกอย่างเสร็จเรียบร้อย เจ้าจอ GPS ก็ไม่จำเป็นต้องดูแล้วนะครับ ปิดไปได้เลย |
 |
39. การใช้flaps จะต้องสัมพันธ์กับความเร็วนะครับ ถ้าเราลดระดับลงมาแล้ว เห็นว่าเครื่องเราท้ายห้อย มากกว่าปกติ แปลว่าเราเปิด flaps น้อยไป เครื่องกำลังจะเสียแรงยกและจะเข้า stall และตกในที่สุด วิธีแก้ ก็คือต้องเปิด flaps เพิ่ม พร้อมรักษาความเร็วอย่าให้ต่ำมากเกินไป |
 |
40. ตอนนี้เราก็ค่อยลดความเร็วและลดระดับลงมาเรื่อยๆให้อยู่ซักประมาณ 1000 ฟิต ความเร็วประมาณ 180 ไมล์ flaps ยังไม่ต้องกางจนสุดนะครับ ดูอาการของเครื่องด้วยว่าหัวเชิด ท้ายตกมากไปรึป่าว ถ้าเป็นก็ จัดการแก้ไขซะ เอาซัก Flaps25 น่าจะพอก่อน landing |
<<<< page 1,2,3,4,5 >>>>
Copy
Right@2006 - www.djadisorn.com - All Rights Reserved.
contact webmaster : webmaster@djadisorn.com
Web
hosting sponsor by CyberSpeer
http://www.cyberspeer.com